Au terme du premier semestre 2026, les états financiers intermédiaires d’Ennakl Automobiles mettent en évidence une dichotomie marquée entre performance commerciale et rentabilité opérationnelle, le chiffre d’affaires consolidé affichant une progression de 4,53 % pour atteindre 368,11 MDT contre 352,16 MDT au 30 juin 2025, tandis que la rentabilité subit un net repli caractérisé par une érosion de 10,63 % de la marge brute, tombée à 61,35 MDT, et une contraction de 20,45 % du résultat d’exploitation, qui s’établit désormais à 31,38 MDT contre 39,45 MDT un an auparavant.
Ce fléchissement opérationnel a directement pesé sur le bénéfice net consolidé part du groupe, qui recule de 17,13 % à 30,55 MDT contre 36,87 MDT au terme de la même période en 2025, réduisant mécaniquement le bénéfice par action à 1,018 DT contre 1,229 DT, et ce en dépit du soutien notable des produits de placements qui se sont élevés à 11,24 MDT, portés par 11,04 MDT de dividendes reçus et à recevoir, provenant pour l’essentiel d’Amen Bank (9,97 MDT) et d’ATL (1,07 MDT).
Sur le plan bilanciel, l’actif total progresse à 571,95 MDT contre 512,32 MDT fin 2025, sous l’effet notamment d’un quasi-doublement de la trésorerie et équivalents de liquidités qui bondissent de 33,93 MDT à 77,22 MDT, tandis que les capitaux propres part du groupe demeurent stables à 279,47 MDT, le groupe intensifiant parallèlement ses investissements semestriels à hauteur de 8,70 MDT, notamment via la recapitalisation de sa filiale S.T.L.V (Hertz) à hauteur de 7 MDT libérés pour 5 MDT au 30 juin, le tout dans un cadre stratégique et financier marqué par l’obtention d’une avance en compte courant d’associé de 14 MDT de PGI Holding, l’approbation en assemblée générale d’un emprunt obligataire par placement privé plafonné à 100 MDT, et la prise en compte de la circulaire n°2026-04 de la BCT encadrant le financement des importations de produits non prioritaires.
